Naprawa stacyjki Yamaha TDM oraz wymiana obudów kluczy — kompletna regeneracja po zakupie motocykla
Do naszego serwisu trafiła niedawno stacyjka od motocykla Yamaha TDM, wysłana przez świeżo upieczonego właściciela. Jak to często bywa przy zakupie kilkuletniego motocykla, nie wszystko było w idealnym stanie — już po kilku dniach użytkowania klient zauważył, że stacyjka zacina się, a oba klucze, które otrzymał przy zakupie, są mocno wyrobione i pracują w zamkach z wyraźnym oporem.
Właściciel, chcąc uniknąć problemów w nadchodzącym sezonie, postanowił działać od razu. Zdemontował stacyjkę i przesłał ją do nas wraz z dwoma czarnymi kluczami (nie posiadał klucza czerwonego – „matki”).
Diagnoza: zacinająca się stacyjka Yamaha TDM i mocno zużyte klucze
Po otrzymaniu przesyłki rozebraliśmy wkład stacyjki. Okazało się, że problemy z odpalaniem wynikały z typowych usterek charakterystycznych dla modeli Yamahy:
- wyrobione zapadki,
- osłabione i zabrudzone sprężynki,
- nagromadzony, zaschnięty smar blokujący ruch bębenka,
- lekkie odkształcenia elementów wewnętrznych odpowiedzialnych za prawidłowe pozycjonowanie klucza.
Sam mechanizm był jeszcze w stanie nadającym się do regeneracji, ale klucze były w fatalnej kondycji — groty były tak zużyte, że praca w stacyjce była możliwa tylko dzięki równomiernemu zużyciu elementów mechanizmu. To typowa sytuacja w starszych motocyklach.
Regeneracja stacyjki Yamaha TDM — krok po kroku
W ramach naprawy przeprowadziliśmy pełną regenerację:
- rozblokowaliśmy wkład stacyjki,
- rozebraliśmy go na części,
- wyczyściliśmy komorę bębenka i całą obudowę,
- wymieniliśmy zużyte sprężynki,dopasowaliśmy nowe zapadki do poprawnego kodu klucza,
- usunęliśmy stary, zastały smar i nałożyliśmy nowy, dedykowany do precyzyjnych mechanizmów,
- złożyliśmy wkład i przetestowaliśmy pracę mechanizmu.
Po regeneracji stacyjka działała płynnie, lekko i bez żadnych zacięć — zupełnie jak fabrycznie nowa.
Wymiana obudów kluczy i docięcie nowych grotów na podstawie numeracji zapadek
Ponieważ stare klucze były mocno zużyte, a klient nie posiadał czerwonego klucza master, wykonaliśmy następujące czynności:
- przygotowaliśmy nowe obudowy kluczy do Yamahy,
- na podstawie numeracji zapadek w stacyjce docięliśmy nowe groty,
- precyzyjnie dopasowane do zregenerowanego mechanizmu,
- przełożyliśmy istniejące transpondery z uszkodzonych kluczy do nowych obudów,
- przetestowaliśmy klucze w stacyjce — działały idealnie.
Dzięki temu klient otrzymał funkcjonalne i trwałe klucze, dopasowane do w pełni sprawnej stacyjki — bez konieczności programowania nowych transponderów.
Dlaczego warto na zregenerować klucze i naprawić stacyjkę od razu po zakupie motocykla?
Nowy właściciel Yamaha TDM postąpił wzorowo — jeśli tuż po zakupie widzimy zużycie kluczy lub jakiekolwiek opory w stacyjce, warto od razu zająć się problemem. Powody są proste:
- zużyty klucz może utknąć w stacyjce,
- stacyjka może się zablokować i uniemożliwić dalszą jazdę,
- wymiana obudów i docięcie nowych grotów znacząco wydłuża żywotność całego zestawu.
Im szybciej zareagujemy — tym mniejsze ryzyko kosztownych awarii.
Sprawdź nasze usługi — naprawiamy również:
stacyjki do motocykli Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki, BMW i innych marek,
wymieniamy obudowy kluczy,
wykonujemy dorabianie i dopasowywanie kluczy zdalnie i wysyłkowo.
Zapraszamy do obejrzenia zdjęć z realizacji
Do tego wpisu dołączyliśmy zdjęcia:
- naprawionej stacyjki Yamaha TDM,
- nowych obudów kluczy i świeżo dociętych grotów,
- procesu regeneracji i czyszczenia bębenka.
Zachęcamy do przejrzenia galerii — na zdjęciach doskonale widać różnicę „przed” i „po”.
