Kolejne nasze zlecenie dotyczyło naprawy stacyjki do auta Mitsubishi.

Zgłoszenie usterki i wysyłka zamka Jeden z naszych klientów z Opola zgłosił poważny problem z wkładem zamka drzwi kierowcy w swoim Hyundai i30 z 2012 roku. Klucz utknął w zamku i nie dało się go przekręcić, co uniemożliwiało otwarcie pojazdu. Po znalezieniu naszej oferty w sklepie internetowym postanowił skorzystać z usługi regeneracji. Aby maksymalnie uprościć cały proces, klient wysłał do nas wkład zamka wraz z kluczem za pośrednictwem kuriera. Taka opcja jest doskonałym rozwiązaniem dla osób, które nie mają możliwości osobistego dostarczenia uszkodzonej części do warsztatu.

Poznaj efekty naprawy stacyjki do Iveco Daily z 2010 roku.

Zobacz, jak poradziliśmy sobie z naprawą stacyjki we Fiacie Ducato z 2002 roku.

Do naszego warsztatu w Olsztynie trafił zablokowany wkład zamka drzwi kierowcy do Fiata Bravo drugiej generacji. Klient zgłosił, że klucz całkowicie przestał współpracować z zamkiem – nie było możliwości przekręcenia go ani w pozycję otwarcia, ani zamknięcia drzwi. To jedna z poważniejszych usterek wkładu zamka, która w praktyce uniemożliwia dostęp do pojazdu i znacząco obniża komfort jego użytkowania.

Do naszego serwisu trafił właściciel Peugeota 307, który od jakiegoś czasu miał problem z przekręceniem kluczyka w stacyjce. Objawy były klasyczne: klucz wchodził, ale stacyjka blokowała się przy próbie uruchomienia auta. W takich przypadkach wielu kierowców ma obawy, że konieczna będzie wymiana zarówno stacyjki, jak i klucza – jednak po wstępnej diagnozie szybko ustaliliśmy, że klucz oraz jego grot są w doskonałym stanie.

Kluczyk samochodowy to element, o którym na co dzień nie myślimy — aż do momentu, gdy przestaje działać. W okresie zimowym oraz przy intensywnym użytkowaniu auta problem rozładowanej baterii w pilocie pojawia się wyjątkowo często. Doskonałym przykładem jest historia Sebastiana, kierowcy rozwożącego dietę pudełkową, który zgłosił się do naszego punktu w Olsztynie z niedziałającym kluczem do Renault Kangoo.

Tym razem zajęliśmy się naprawą klucza do Iveco Daily.

W naszej pracowni naprawiliśmy klucz z pilotem do auta Renault Master.

Do naszego warsztatu w Olsztynie trafił wkład zamka drzwi kierowcy do Nissana Qashqai J11 z dość nietypowym problemem. Klient zgłosił się po stłuczce, w wyniku której wymieniane były drzwi kierowcy. Naprawa blacharska została wykonana poprawnie wizualnie, jednak pojawił się problem, który ujawnił się dopiero później.

Do naszego warsztatu trafiła stacyjka do Seata Arosa II, w której pojawił się typowy problem – zacinający się wkład stacyjki. Klucz coraz ciężej się obracał, a opór był szczególnie odczuwalny podczas próby uruchomienia silnika. To wyraźny sygnał, że mechanizm wymaga interwencji. Po dokładnej diagnozie potwierdziliśmy, że usterka dotyczy wyłącznie wkładu stacyjki. Co ważne – klucz klienta był w bardzo dobrym stanie, dzięki czemu nie było potrzeby docięcia nowego grotu ani wymiany obudowy.

W dzisiejszym poście chcielibyśmy przedstawić proces dorabiania klucza zapasowego do samochodu, na przykładzie Renault Trafic z 2016 roku. W naszej ofercie znajdują się usługi dorabiania i kodowania kluczy samochodowych, które wykonujemy z najwyższą starannością i profesjonalizmem, korzystając z najlepszych dostępnych narzędzi.

Do naszego warsztatu w Olsztynie trafiła zablokowana stacyjka do Fiata Doblo II, której historia okazała się bardzo pouczająca. Podczas wcześniejszego serwisu mechanik rozebrał stacyjkę i… nasmarował ją smarem miedzianym, nie przeprowadzając żadnej regeneracji mechanizmu. Nie wymienił zużytych zapadek ani sprężynek, a dodatkowo nie usunął starego smaru i zanieczyszczeń. Efekt? Stacyjka bardzo szybko się zablokowała i całkowicie uniemożliwiła uruchomienie samochodu.

Do naszego warsztatu stacjonarnego trafiła stacyjka Volkswagena Golf IV, dostarczona osobiście przez lokalny zakład naprawy samochodów z Olsztyna. Klient zgłosił problem z zacinającą się stacyjką, a grot klucza był już wyrobiony, co uniemożliwiało płynną obsługę auta i groziło dalszym uszkodzeniem mechanizmu.

Do naszego warsztatu w Olsztynie trafiła stacyjka do Peugeota 5008 z 2009 roku w dość charakterystycznej sytuacji. Klient zgubił główny klucz z pilotem i był zmuszony skorzystać z klucza zapasowego. Po ręcznym otwarciu auta przez zamek drzwi okazało się, że zapasowy klucz nie jest w stanie przekręcić stacyjki, co całkowicie uniemożliwiło uruchomienie samochodu.

Dziś na warsztat trafił klucz do Toyoty Corolli E120 – dziewiątej generacji tego popularnego modelu. To jeden z najczęściej spotykanych kluczy wśród właścicieli Toyot z pierwszej dekady XXI wieku. W tym przypadku klucz wymagał kompleksowej naprawy – zarówno od strony mechanicznej, jak i elektronicznej. Poniżej opisujemy cały proces, krok po kroku.

Na zlecenie klienta naprawiliśmy klucz do Opla Corsy D z 2010 roku.

Zobacz galerię zdjęć z kodowania klucza do Seata Ibizy 1,2 TDI z 2015 roku.

Tym razem w naszej pracowni zakodowaliśmy klucz do Peugeota Boxera z 2014 roku.

Do naszego warsztatu trafiła stacyjka z samochodu Audi TT 8J3, którą klient przywiózł osobiście z Biskupca. Właścicielowi auta bardzo zależało na szybkim rozwiązaniu problemu, dlatego zdecydował się odwiedzić nasz serwis stacjonarnie i wykonać naprawę od ręki. Podczas gdy klient spokojnie czekał przy kawie, przystąpiliśmy do diagnostyki i regeneracji mechanizmu stacyjki.