Zapraszamy do obejrzenia galerii zdjęć z dorobienia klucza do Mitsubishi Outlander II z 2010 roku.

Usługa, nad którą ostatnio pracowaliśmy, polegała na dorobieniu klucza do Peugeota 3008 1,2 THP 130 KM z 2013 roku.

Zajrzyj do galerii, w której znajdziesz zdjęcia z kodowania klucza do Citroena C4 Picasso 1,6THP 130KM z 2013 roku.

Do naszego serwisu trafił klucz do Forda Transita Custom, którego właścicielem był kurier korzystający z auta każdego dnia. W jego pracy niezawodność pojazdu i sprawny dostęp do niego to podstawa — dlatego awaria kluczyka szybko stała się dużym problemem. Klucz, który otrzymaliśmy, był bardzo mocno zużyty. Wieloletnie, intensywne użytkowanie odcisnęło na nim wyraźne piętno.

W naszym warsztacie mieliśmy ostatnio przyjemność pomóc klientowi, który zgubił jeden z kluczy do swojego Hyundaia IX 35 2,0 MPI w wersji Comfort z 2014 roku. Posiadał tylko jeden klucz i postanowił skorzystać z naszej usługi dorobienia klucza zapasowego. Cały proces przebiegł sprawnie i trwał zaledwie 2 godziny.

Do naszego warsztatu trafił Ford Mustang z 2014 roku, sprowadzony z USA, u którego pojawił się nietypowy, ale coraz częściej spotykany problem — klient nie mógł dostać się do samochodu mechanicznie, mimo posiadania sprawnego kluczyka z grotem awaryjnym.

Do naszego warsztatu zgłosił się właściciel Skody Fabia z 2014 roku, który odkupił auto z firmy leasingowej, jednak otrzymał do niego tylko jeden działający klucz. To bardzo częsta sytuacja przy samochodach pokontraktowych – przez lata flotowego użytkowania drugi komplet często ginie lub pozostaje w firmie.

Pani Jagoda wybrała się na długo wyczekiwany urlop nad polskie morze. W planach – rowerowe wycieczki po nadmorskich trasach, świeże powietrze i pełny relaks. Do transportu swojego roweru używała solidnego uchwytu dachowego Mont Blanc, który dotychczas spisywał się bez zarzutu.

Citroën Berlingo pierwszej generacji to samochód, który często pracuje ciężej niż niejeden dostawczak. Nic więc dziwnego, że klucze do tych aut po latach intensywnego użytkowania potrafią wyglądać, delikatnie mówiąc, nienajlepiej. Tak było również w przypadku klucza, który ostatnio trafił do naszego serwisu.

Do naszego warsztatu trafiła para klientów, którzy spędzali wakacje w okolicach Olsztyna swoim kamperem Rapido zbudowanym na Fiacie Ducato. Niestety, podczas jednego z wyjść klucz do pojazdu został zgubiony. Zgubiony egzemplarz był w pełni wyposażony – posiadał pilot, transponder oraz obudowę scyzorykową, czyli dokładnie to, czego potrzebują użytkownicy kamperów, aby wygodnie i bezpiecznie korzystać ze swojego pojazdu.

Do naszego warsztatu zgłosił się właściciel Renault Clio 1.2 TCe 120 KM z 2017 roku, który chciał dorobić zapasową kartę do swojego samochodu. Pojazd posiadał tylko jeden egzemplarz, a jak wiadomo — przy systemach kart Renault posiadanie wyłącznie jednej sztuki to spore ryzyko. Zgubienie lub uszkodzenie jedynej karty może całkowicie unieruchomić auto oraz generować znacznie wyższe koszty awaryjnego kodowania.

Do naszego serwisu coraz częściej trafiają klucze przekazywane wysyłkowo z całej Polski. Tym razem otrzymaliśmy uszkodzony klucz do Skody Superb trzeciej generacji od klientki z Chojnic. Historia, którą nam opisała, jest doskonałym przykładem na to, jak ważna jest regularna kontrola stanu klucza, baterii oraz… posiadanie przynajmniej jednego zapasowego pilota.

Do naszego serwisu trafiła stacyjka od Fiata Pandy Van z 2012 roku, dostarczona przez zaprzyjaźniony warsztat, z którym regularnie współpracujemy. To kolejny przykład sytuacji, w której szybka reakcja i właściwa diagnostyka pozwalają uniknąć poważniejszej awarii.

W 2018 roku zrealizowaliśmy kolejną instalację systemu Master Key – tym razem w budynku hurtowni „Elektryk” zlokalizowanej w Olsztynie przy ulicy Lubelskiej 45. Obiekt o charakterze magazynowo-handlowym wymagał rozwiązania, które uporządkuje dostęp do wielu pomieszczeń, a jednocześnie podniesie poziom bezpieczeństwa. System klucza generalnego idealnie odpowiedział na potrzeby właściciela oraz pracowników hurtowni.

Nie każda awaria klucza samochodowego zaczyna się od uszkodzonej elektroniki. Czasami problemem jest zwykłe, wieloletnie zużycie materiałów. Tak było w przypadku klucza do Hyundai Ioniq, który trafił do naszego serwisu kurierem z Płocka.

Do naszego warsztatu zgłosił się klient, który prowadzi wypożyczalnię kamperów i właśnie zakupił kolejny pojazd do swojej floty – Citroena Jumpera z zabudową kempingową, odkupionego z firmy leasingowej. Jak to często bywa w takich przypadkach, auto zostało przekazane tylko z jednym kompletem kluczy. Podkreślamy słowo komplet, ponieważ w przypadku kampera nie mówimy wyłącznie o kluczu do uruchomienia samochodu.

Podczas sezonu wakacyjnego często trafiają do nas klienci spoza regionu, a nawet z zagranicy. Tym razem zgłosił się do nas właściciel Dodge Ram 1500, który przebywał na urlopie w Olsztynie, a na co dzień mieszka w Niemczech.

W dzisiejszym wpisie chcielibyśmy podzielić się kolejnym zleceniem, które zrealizowaliśmy z myślą o zadowoleniu naszego klienta. Tym razem mieliśmy okazję dorobić klucz do Toyoty Yaris 1,4 D4D z 2017 roku. Klient, który przyjechał do nas aż z Bartoszyc, potrzebował dodatkowego klucza do swojego samochodu. Oprócz standardowych funkcji, klucz miał także zawierać system bezkluczykowego dostępu, czyli tzw. keyless, co jest niezwykle praktycznym rozwiązaniem, zwłaszcza w nowoczesnych modelach Toyoty.

Do naszego serwisu regularnie trafiają klucze w bardzo różnym stanie, jednak ten przypadek doskonale pokazuje, jak ważna jest szybka reakcja na pierwsze objawy zużycia.

Problem blokującego się klucza w stacyjce to częsta usterka w samochodach marki Nissan. Klienci zgłaszają najczęściej, że klucz: wchodzi do stacyjki, ale ciężko go wyjąć, daje się przekręcić na pozycję zapłonu, lub — w najgorszym przypadku — utknął w stacyjce na stałe. Tak było w przypadku naszego klienta z Bielska-Białej, który znalazł nasz sklep internetowy i zadzwonił z pytaniem, czy spotkaliśmy się z takim problemem.