Naprawa klucza do Hondy Civic VIII (2013): elektronika, obudowa i grot
Ostatnio do naszego serwisu zgłosił się klient, właściciel Hondy Civic VIII generacji z 2013 roku. Zgłaszał problemy z działaniem kluczyka – przyciski przestały reagować, obudowa była mocno zużyta, a grot wypadł z obudowy i był nie do użytku. Klucz nie tylko wyglądał na zużyty, ale przede wszystkim przestał pełnić swoją podstawową funkcję – komfortowego i bezproblemowego uruchamiania pojazdu.
Etap 1: Diagnoza problemu
Po odebraniu klucza od klienta przeprowadziliśmy dokładne oględziny:
obudowa była popękana, zatrzaski połamane, a przyciski zużyte,
grot nie trzymał się w mocowaniu – wypadał i został wklejony na sztywno,
pilot nie reagował na naciskanie przycisków – kluczyk nie otwierał ani nie zamykał samochodu,
po otwarciu obudowy okazało się, że płytka elektroniczna była miejscowo zaśniedziała, a mikroprzełączniki zużyte,
transponder znajdował się w osobnej części klucza, co wymagało ostrożności przy dalszych pracach.
Etap 2: Naprawa elektroniki
Delikatnie wyjęliśmy płytkę z wnętrza starej obudowy i przystąpiliśmy do:
czyszczenia elektroniki – usunęliśmy ślady korozji za pomocą izopropanolu (IPA), używając specjalistycznych narzędzi ESD,
wymiany mikroprzełączników – wszystkie były zupełnie zużyte, wymieniliśmy je na nowe.
sprawdzenia działania płytki – po naprawie przeprowadziliśmy test działania pilota – wszystko wróciło do normy.
Etap 3: Przełożenie elektroniki i transpondera do nowej obudowy
Na życzenie klienta dobraliśmy nową, solidną obudowę z metalowym mocowaniem grotu.
przełożyliśmy naprawioną elektronikę,
zabezpieczyliśmy i odpowiednio osadziliśmy transponder immobilizera – bez jego obecności auto by się nie uruchomiło,
dokładnie zamknęliśmy obudowę, upewniając się, że wszystkie zatrzaski i śruby są solidnie osadzone.
Etap 4: Docięcie nowego grotu
Klient dostarczył stary grot, na podstawie którego wykonaliśmy nowy:
docięliśmy grot mechaniczny do nowej obudowy z zachowaniem oryginalnych parametrów,
sprawdziliśmy jego dopasowanie w stacyjce i zamkach drzwi – grot działał bez żadnych zacięć.
Etap 5: Test końcowy i przekazanie klucza
Na koniec przeprowadziliśmy test działania klucza:
pilot działał bez zarzutu – otwieranie i zamykanie pojazdu reagowało natychmiast,
auto odpalało bez żadnych problemów – transponder poprawnie komunikował się z immobilizerem,
grot działał płynnie w zamkach i stacyjce.
Klient odebrał w pełni sprawny, odświeżony kluczyk, który wyglądał i działał jak nowy. Dodatkowo poinformowaliśmy go o możliwości dorobienia zapasowego klucza, co szczególnie polecamy przy jedynym egzemplarzu roboczym.
Podsumowanie wykonanej usługi
- naprawa elektroniki i wymiana mikroprzełączników,
- czyszczenie płytki i przywrócenie funkcji pilota,
- przełożenie transpondera do nowej obudowy,
- wymiana baterii,
- wymiana obudowy na nową, solidną wersję,
- docięcie nowego grotu klucza,
- pełna diagnostyka i test funkcjonalności.
Masz podobny problem z kluczykiem do swojego auta?
Skontaktuj się z nami – naprawimy, dorobimy i dopasujemy klucz tak, jak fabryczny!
