Naprawa stacyjki i dorobienie kluczy do Honda Jazz II (2008) – realizacja w naszym warsztacie
Jedną z najczęstszych usterek w starszych Hondach jest zacinająca się stacyjka – szczególnie po kilkunastu latach codziennej eksploatacji. Tak było również w przypadku właściciela Honda Jazz II z 2008 roku, który od dłuższego czasu borykał się z problemami przy uruchamianiu auta.
Po krótkiej rozmowie telefonicznej umówił się z nami na dogodny termin i przyjechał osobiście do naszego warsztatu, aby przeprowadzić naprawę stacyjki i odnowić swoje klucze.
Rezerwacja i przyjazd na miejsce
Klient skontaktował się z nami telefonicznie po znalezieniu naszej oferty w sklepie internetowym. Po krótkim wywiadzie i wstępnej analizie objawów zaproponowaliśmy dogodny termin wizyty.
Auto przyjechało do nas punktualnie – z objawami typowymi dla zużytej stacyjki:
kluczyk obracał się z oporem,
momentami blokował się w jednej pozycji,
po odpaleniu nie wracał automatycznie, co groziło uszkodzeniem rozrusznika.
Diagnoza i demontaż wkładu stacyjki
Zabraliśmy się od razu do pracy. Po krótkiej próbie i potwierdzeniu problemów przystąpiliśmy do demontażu wkładu stacyjki. Honda Jazz II posiada klasyczny system zapadkowy, który z czasem ulega zużyciu – zapadki przestają się prawidłowo ustawiać, a mechanizm działa coraz ciężej.
Regeneracja wkładu stacyjki
Po rozebraniu wkładu potwierdziliśmy, że:
część zapadek było mocno wytartych,
mechanizm był zabrudzony i suchy,
sprężynki były już osłabione, co powodowało problemy z pdnoszeniem zapadek i zacinanie.
W ramach naprawy przeprowadziliśmy:
- dokładne czyszczenie wszystkich elementów,
- wymianę zużytych zapadek i sprężynek,
- smarowanie mechanizmu,
- dopasowanie nowych zapadek do klucza.
Dzięki temu stacyjka działała po regeneracji płynnie, cicho i bez oporu – dokładnie tak, jak w nowym aucie.
Wymiana obudów i dorobienie grotów
Podczas umawiania się klient wspomniał również o zużytych obudowach swoich kluczy – były zużyte, mocno wyrobionymi grotami.
Zaproponowaliśmy kompleksowe rozwiązanie:
wymieniliśmy obydwie obudowy kluczy na nowe,
dorobiliśmy nowe groty, nie na podstawie starych, ale na podstawie profilu zapadek zregenerowanej stacyjki – czyli dokładnie, zgodnie z fabrycznymi wymiarami.
Do precyzyjnego cięcia grotów użyliśmy naszej maszyny komputerowej Silca Futura, która pozwala nam uzyskać perfekcyjny efekt – bez żadnych niedopasowań, luzów czy błędów.
Montaż i test działania
Po zregenerowaniu wkładu, dorobieniu grotów i wymianie obudów, zamontowaliśmy całość z powrotem w aucie. Następnie:
przetestowaliśmy działanie kluczy w stacyjce,
sprawdziliśmy powrót klucza do pozycji po uruchomieniu,
sprawdziliśmy, czy nie występują żadne opory ani zacięcia.
Wszystko działało wzorowo – a klient po krótkiej wizycie wyjechał z naprawionym autem i dwoma odświeżonymi kluczami, które będą mu służyć przez długi czas.
Umów się na wizytę i napraw swoją stacyjkę!
Masz Honda Jazz II z lat 2002–2008 i zacinającą się stacyjkę? Klucz nie wraca do pozycji? Obudowy są już mocno zmęczone? Skontaktuj się z nami i umów się na termin w naszym warsztacie. Zajmiemy się wszystkim od ręki – sprawnie, profesjonalnie i bez zbędnego oczekiwania.
Dlaczego warto skorzystać z naszej usługi stacjonarnie?
- Kompleksowa regeneracja stacyjki – bez wymiany całego mechanizmu.
- Wymiana obudów i precyzyjne dorabianie grotów.
- Własny warsztat, nowoczesny sprzęt, szybka realizacja.
- Umawiasz się telefonicznie i załatwiasz sprawę na miejscu.
- Pomagamy z parkingiem – bez stresu.
Zobacz, jak wygląda taka naprawa
Chcesz zobaczyć, jak przebiega naprawa stacyjki od środka? Zobacz zdjęcia z naprawy oraz nasz film, w którym pokazujemy cały proces:
