Naprawa stacyjki i wymiana kluczy w Honda CR-V II (2006) – usługa w naszym warsztacie
Problemy z kluczykiem i stacyjką to częsta przypadłość modeli Honda CR-V II generacji (2002–2006). Z czasem mechanizm zaczyna się zacinać, a klucz obraca się z oporem lub nie działa wcale. Tak było w przypadku naszego klienta z modelem CR-V z 2006 roku, który znalazł naszą ofertę naprawy stacyjek online i postanowił skorzystać z niej bezpośrednio w naszym warsztacie.
Zamiast wymieniać całą stacyjkę na nową, klient postawił na rozwiązanie, które jest tańsze, szybsze i równie skuteczne – regenerację fabrycznego wkładu i kompleksową naprawę kluczy. Efekt? Sprawna stacyjka, nowe groty i dwa klucze w idealnym stanie!
Jak przebiegła cała realizacja?
1. Umówienie wizyty
Klient znalazł naszą ofertę w sklepie internetowym i od razu zdecydował się na kontakt. Po krótkiej rozmowie telefonicznej umówiliśmy termin wizyty w naszym serwisie. To doskonała opcja dla osób, które mają możliwość przyjechać osobiście – wtedy cały proces możemy przeprowadzić na miejscu, bez konieczności wysyłki.
2. Diagnoza i demontaż stacyjki
Po przyjeździe klienta i wstępnej rozmowie sprawdziliśmy, jak objawia się usterka. Kluczyk zacinał się, a momentami nie wracał do pozycji po odpaleniu silnika. Podejrzenie padło na zużyte zapadki wewnątrz stacyjki – co jest typowe dla Hond z tego okresu.
Zdemontowaliśmy wkład stacyjki i zabraliśmy się za precyzyjną diagnostykę. W międzyczasie, by klient nie musiał martwić się o miejsce postojowe – udostępniliśmy naszą własną kartę parkingową, co spotkało się z dużym uznaniem.
3. Regeneracja wkładu stacyjki
W warsztacie rozebraliśmy stacyjkę i potwierdziło się, że przyczyną problemów były zużyte zapadki i sprężynki oraz zabrudzenia w mechanizmie. W ramach regeneracji wykonaliśmy:
pełne czyszczenie wszystkich elementów,
wymianę zużytych zapadek i sprężynek,
smarowanie mechanizmu,
dopasowanie do klucza klienta (a właściwie – do nowego grotu, ale o tym za chwilę).
Po złożeniu całości stacyjka działała lekko, płynnie i precyzyjnie – tak, jak powinna od nowości.
4. Wymiana dwóch obudów kluczy i dorobienie grotów
Oprócz samej naprawy konieczna okazała się również wymiana obudów i docięcie grotów w obydwu kluczach, które były już wyraźnie zużyte – wytarte groty i popękane obudowy.
Wymieniliśmy obudowy na nowe, solidne i dopasowane do elektroniki klienta. Co ważne – dorobiliśmy też nowe groty na podstawie wkładu stacyjki, a nie starych, wyrobionych kluczy. Dzięki temu:
- uniknęliśmy kopiowania błędów ze zużytego klucza,
- zapewniliśmy idealne dopasowanie do świeżo naprawionej stacyjki,
- zwiększyliśmy trwałość całego systemu.
Do cięcia grotów wykorzystaliśmy komputerową maszynę Futura od Silca – urządzenie, które pozwala na precyzyjne odwzorowanie nacięć klucza na podstawie danych z wkładu lub kodu mechanicznego. Tego typu sprzęt to gwarancja jakości – niezależnie od stanu starego klucza.
5. Montaż i testy końcowe
Po zakończeniu wszystkich prac ponownie zamontowaliśmy wkład stacyjki w aucie. Klucze działały idealnie, a uruchamianie pojazdu odbywało się bez oporu i opóźnień.
Przetestowaliśmy całość kilkukrotnie – wszystko było w 100% sprawne. Klient odjechał w pełni zadowolony, z dwoma kluczami w nowym wydaniu i naprawioną stacyjką.
Masz podobny problem?
Twoja Honda CR-V II (2002–2006) zaczyna się buntować przy przekręcaniu kluczyka?
Klucz się zacina, obudowa się rozpada, a stacyjka nie wraca do pozycji?
Nie czekaj, aż odmówi całkiem!
Umów się na wizytę w naszym warsztacie lub skorzystaj z wysyłkowej formy usługi.
Zadzwoń lub napisz – doradzimy, jak przygotować auto i jaki wariant będzie dla Ciebie najwygodniejszy.
Dlaczego warto skorzystać z naszej usługi?
- Fachowa regeneracja stacyjek – bez konieczności wymiany całego mechanizmu.
- Nowe groty i obudowy kluczy – wykonane na nowoczesnym sprzęcie.
- Szybka obsługa w naszym warsztacie lub wysyłkowo z całej Polski.
- Wygodne płatności – BLIK, przelew online, gotówka.
- Własna karta parkingowa dla klientów – bez stresu o miejsce.
Zobacz, jak naprawiamy stacyjki Honda
Zastanawiasz się, jak wygląda proces regeneracji stacyjki od środka? Zobacz nasz film pokazujący cały przebieg naprawy – od demontażu, przez czyszczenie i wymianę zapadek, aż po testowanie gotowego mechanizmu:
