Naprawa stacyjki Subaru Outback 2011 (IV generacja) oraz kompletna regeneracja klucza – nowa obudowa, pilot PANIC i nowy grot
Do naszego serwisu trafiła stacyjka pochodząca z Subaru Outback IV generacji (2011 r.), którą klient przesłał do nas w paczce wraz ze swoim kluczem. Zgłaszał problem z zacinaniem oraz wyczuwalnym oporem podczas przekręcania — typowe objawy zużytego mechanizmu stacyjki w modelach Subaru z tamtych lat. Dodatkowo sam klucz również wymagał pilnej regeneracji: zużyta obudowa oraz mocno wyrobiony grot.
W ramach realizacji przeprowadziliśmy kompleksową naprawę stacyjki oraz pełną renowację klucza, tak aby kierowca znów mógł korzystać z auta bez obaw o jego uruchomienie.
Diagnoza problemu – zużyta stacyjka Subaru Outback IV
Po rozebraniu dostarczonego wkładu stacyjki potwierdziły się wstępne przypuszczenia:
- zapadki były miejscami zużyte i nie pracowały prawidłowo,
- część sprężynek utraciła swoją elastyczność,
- wewnątrz zalegał stary, zastały smar,
- mechanizm blokady klucza stawiał opór i powodował szarpanie podczas przekręcania.
To typowa usterka w Subaru Outback i Legacy z roczników 2009–2014, gdzie konstrukcja stacyjki po latach eksploatacji wymaga pełnej regeneracji.
Co zrobiliśmy? – pełna naprawa stacyjki Subaru Outback
Wkład został przez nas rozebrany do ostatniego elementu i dokładnie zregenerowany:
- wymiana zużytych zapadek na nowe,
- zapadki dobrane pod klucz klienta,
- wymiana sprężynek,
- czyszczenie całej stacyjki z opiłków, brudu i starego smaru,
- nałożenie świeżego, dedykowanego smaru do mechanizmów precyzyjnych,
- złożenie całego wkładu i testy pracy kluczem.
Po naprawie stacyjka zaczęła pracować lekko i płynnie, bez zacięć i bez oporu — tak jak powinna.
Regeneracja klucza Subaru – nowa obudowa, pilot z funkcją PANIC, transponder i nowy grot
Oprócz samej stacyjki, klucz również wymagał interwencji. Subaru korzysta z obudowy ze sztywnym, niewymiennym grotem, dlatego w tym modelu konieczne jest rozcięcie starej obudowy, aby dostać się do elektroniki i transpondera.
W ramach usługi wykonaliśmy:
✔ wymianę obudowy klucza na nową
Nowa obudowa wyposażona jest w:
- miejsce na elektronikę pilota,
- przycisk PANIC,
- gniazdo na transponder immobilizera,
- nowy, precyzyjnie docięty grot.
docięcie nowego grotu
Grot został docięty pod kod z klucza klienta i dopasowany tak, aby perfekcyjnie współpracował zarówno ze stacyjką po regeneracji, jak i z zamkami w drzwiach.
przełożenie transpondera immobilizera
Transponder umieszczony w kluczu jest niezbędny do uruchomienia auta. Został przełożony do nowej obudowy ze starą elektroniką pilota.
Co to jest przycisk PANIC?
Funkcja PANIC to dodatkowy przycisk alarmowy w pilocie. Po jego naciśnięciu samochód uruchamia sygnał dźwiękowy i świetlny — to przydatne m.in. w sytuacjach zagrożenia lub gdy chcemy szybko zwrócić uwagę na auto.
Efekt końcowy – Subaru Outback znów działa jak należy
Po zakończonej regeneracji:
- stacyjka pracuje płynnie i bez zacięć,
- nowy grot idealnie pasuje do wkładu,
- odświeżony klucz z funkcją PANIC jest jak nowy,
- auto może być nadal obsługiwane jednym kompletem kluczy.
Całość została odesłana do klienta tego samego dnia, aby jak najszybciej mógł wrócić do korzystania ze swojego Subaru.
Wykonujemy również inne usługi:
usługi wysyłkowe dla klientów z całej Polski.
Zapraszamy do skorzystania z naprawy stacyjki Subaru Outback
Jeśli Twój klucz zacina się w stacyjce, masz problem z przekręceniem mechanizmu lub chcesz kompleksowo zregenerować klucz — skontaktuj się z nami. Zobacz zdjęcia z tej realizacji, zapraszamy do obejrzenia galerii!
