Zgubiony klucz do haka holowniczego to sytuacja, która potrafi skutecznie pokrzyżować plany – zwłaszcza wtedy, gdy mamy do czynienia z hakiem wypinanym. Przekonał się o tym jeden z naszych klientów, właściciel Mercedesa, wyposażonego w hak holowniczy marki Westfalia.
Jesteś ciekaw, jak zrealizowaliśmy system Master Key dla firmy Vet-Com z Olsztyna z siedzibą przy ul.Sikorskiego 4? Zobacz galerię zdjęć!
Do naszego warsztatu w Olsztynie trafiła stacyjka do Peugeota Experta II z problemem zacinającego się klucza podczas przekręcania. Klient zgłaszał, że uruchomienie auta staje się coraz trudniejsze, a klucz wymaga użycia siły, aby przejść do kolejnych pozycji. Dodatkowym problemem był fakt, że właściciel posiadał tylko jeden klucz, co znacząco zwiększało ryzyko całkowitego unieruchomienia pojazdu w przypadku awarii stacyjki.
Do naszego serwisu w Olsztynie trafiła stacyjka od Nissana Qashqai J10 z 2013 roku, przysłana przez klienta z Wielkopolski. Historia tego przypadku to doskonała przestroga przed półśrodkami. Stacyjka była już wcześniej „naprawiana” w innym serwisie, ale problem szybko powrócił – tym razem w bardzo irytującej formie: klucz bez problemu przekręcał zapłon, ale za nic nie chciał wyjść z bębenka.
Na zlecenie klienta kodowaliśmy klucz do Citroena C5 2,0 16v wersja Comfort z 2012 roku.
Zobacz, jak przebiegło kodowanie klucza do Renault Kango II Expres Z.E. z 2012 roku.
Jedno z naszych ostatnich zadań dotyczyło kodowania klucza do Lancii Ypsilon III z 2014 roku.
Zobacz, w jaki sposób zrealizowaliśmy system Master Key dla Rzymsko-Katolickiej Parafi Ostrobramskiej Matki Miłosierdzia z Olsztyna przy ul.Pana Tadeusza 16a.
Tym razem dorobiliśmy klucz do Forda Rangera 2,5 Duratec wersja Limited z 2015 roku.
Zobacz galerię zdjęć z naprawy klucza do Audi A8 z 2015 roku.
Poznaj efekty naszych działań polegających na kodowaniu klucza do Daci Dokker 1,2 TCE z 2019 roku.
Kolejne zlecenie, które niedawno realizowaliśmy, dotyczyło frezowania kluczy do zamków zabudowy campera marki Fiat Ducato. Tego typu zadania wymagają nie tylko precyzji, ale również doświadczenia i kreatywnego podejścia – a właśnie tym się wyróżniamy!
Zobacz, jak dorobiliśmy klucz do Campera marki Fiat Ducato z 2016 roku.
Tym razem naprawiliśmy zamek w Audi A4 B6 z 2006 roku.
Do naszego serwisu trafił klucz do Forda Focusa drugiej generacji, który od dłuższego czasu sprawiał właścicielowi problemy. Pilot działał niestabilnie, przyciski wciskały się z oporem lub wcale, a sam grot zaczął coraz gorzej współpracować z zamkiem i stacyjką. To typowe objawy dla kluczy z tego okresu – intensywne użytkowanie i naturalne zużycie dają o sobie znać po latach.
Zapraszamy do obejrzenia zdjęć z kodowania klucza do Fiata Doblo 1,6 Multijet z 2019 roku.
W naszej codziennej pracy często realizujemy zlecenia, które dla wielu innych punktów dorabiania kluczy byłyby zbyt trudne lub wręcz niemożliwe do wykonania. Jednym z ostatnich przykładów była realizacja dla klienta ze Szwecji, który przesłał do nas kurierem klucz marki Kemaz – o wyjątkowo rzadkim i trudnodostępnym profilu. Co ciekawe, surowiec pasujący do tego profilu nie jest dostępny w regularnej sprzedaży. To typowa sytuacja w przypadku specjalistycznych kluczy do nietypowych zamków – ale nie przeszkoda dla nas.
Zachęcamy do zapoznania się z przygotowaną przez nas ofertą dorabiania kluczy w Kętrzynie. Na zlecenie Klientów realizujemy takie zadania, jak m.in. dorabianie kluczy tradycyjnych i nietypowych, sejfowych, samochodowych czy motocyklowych. Ponadto specjalizujemy się w naprawie zamków i stacyjek samochodowych czy naprawie pilotów.
Do naszego warsztatu w Olsztynie trafiła zacinająca się stacyjka do Seata Mii, jednego z bliźniaczych modeli takich jak Skoda Citigo oraz Volkswagen Up!. Klient zgłaszał problem z przekręcaniem klucza – stacyjka działała z wyraźnym oporem, co utrudniało uruchomienie samochodu i groziło całkowitą blokadą mechanizmu.
Zachęcamy do obejrzenia galerii zdjęć z naprawy klucza do Forda Focusa 2018 rok.
