Do naszego warsztatu trafił dziś ciekawy i jednocześnie bardzo praktyczny przypadek dotyczący Peugeota Boxera z 2015 roku. Właściciel auta padł ofiarą kradzieży paliwa — podczas próby włamania złodziej uszkodził oryginalny korek wlewu paliwa, uniemożliwiając jego dalsze użytkowanie.

Do naszego warsztatu zgłosił się właściciel Renault Trafic III, który odkupił samochód od firmy zajmującej się wynajmem aut. Jak to często bywa w przypadku pojazdów flotowych, klient otrzymał tylko jeden klucz do Renault Trafic.

Z pozoru drobna awaria potrafi skutecznie pokrzyżować plany. Przekonał się o tym jeden z naszych klientów, który zgłosił się do naszego sklepu z nietypowym problemem dotyczącym boksu dachowego marki Taurus.

Do naszego warsztatu trafił korek wlewu paliwa z Citroëna C1, którym na co dzień porusza się dostawca pizzy. Auto pracuje intensywnie, kluczyk używany jest dosłownie setki razy dziennie — przy uruchamianiu i gaszeniu silnika, przy otwieraniu drzwi, przy zamykaniu pojazdu podczas dostaw. Właśnie z takiej eksploatacji wynikała awaria, która kompletnie unieruchomiła samochód… pod dystrybutorem na stacji benzynowej.

W naszym warsztacie mieliśmy okazję pomóc klientowi z Wrocławia, który skorzystał z naszej usługi naprawy klucza samochodowego i wymiany jego obudowy. Klucz od Kia Sportage z 2014 roku miał kilka poważnych usterek, które uniemożliwiały jego prawidłowe działanie. Dzięki naszej fachowej interwencji klucz wrócił do klienta w pełni sprawny i gotowy do dalszego użytkowania!

Zgłoszenie usterki i wysyłka stacyjki Jeden z naszych klientów z Gdyni zgłosił problem z działaniem stacyjki w swoim Kia Rio 1.1 CRDI z 2012 roku. Klucz zacinał się w stacyjce i nie zawsze dawało się przekręcić zapłon. Po znalezieniu naszej oferty w sklepie internetowym postanowił skorzystać z usługi regeneracji. Aby maksymalnie uprościć cały proces, klient wysłał do nas stacyjkę wraz z kluczami za pośrednictwem kuriera. Taka opcja jest doskonałym rozwiązaniem dla osób, które nie mają możliwości osobistego dostarczenia uszkodzonej części do warsztatu.

Kilka dni temu odwiedził nas klient, właściciel Mazdy 2, który zgłosił się z problemem dotyczącym swojego jedynego klucza. Podczas upadku oryginalny klucz rozpadł się na dwie części, a pilot zdalnego sterowania po prostu odpadł i zaginął. Na szczęście transponder (chip immobilizera) odpowiedzialny za uruchamianie auta znajdował się w główce klucza razem z grotem – dzięki temu możliwe było uruchomienie pojazdu i przyjazd do naszego warsztatu.

Problemy z zacinającą się stacyjką w samochodach marki Fiat to temat, który regularnie gości w naszej pracowni. Tym razem naprawialiśmy stacyjkę z Mławy – stamtąd klient przesłał nam zablokowaną stacyjkę od swojego Fiata Grande Punto. Mimo że odległość między Mławą a naszym warsztatem w Olsztynie (plac Pułaskiego 7, budynek Manhattan) nie jest wielka, klient postawił na wygodę usługi wysyłkowej i profesjonalizm firmy Grzegorz Górko.

Kilka tygodni temu zgłosił się do nas klient z Renault Megane trzeciej generacji, w którym występował problem z jedyną działającą kartą. Auto zachowywało się nieprzewidywalnie — raz pozwalało uruchomić silnik, a innym razem całkowicie ignorowało kartę, co jest częstą usterką w starszych kartach Renault.

W naszym warsztacie zajmujemy się profesjonalną naprawą i dopasowywaniem zamków samochodowych do klucza. Ostatnio zgłosił się do nas klient z Gorzowa Wielkopolskiego, który zakupił Kia Cee'd drugiej generacji z 2012 roku z niesprawnym wkładem zamka. Problem polegał na tym, że po włożeniu klucza do zamka nie można było go obrócić w celu otwarcia drzwi. Szukając fachowej pomocy, klient trafił na nasz sklep internetowy i zdecydował się na skorzystanie z naszej usługi naprawy zamka.

Niedawno odwiedził nas klient z Dodge Caravan SXT, który zgłosił się w celu dorobienia zapasowego klucza bez funkcji Keyless, czyli klasycznego klucza wkładanego do slotu. Posiadanie tylko jednego działającego klucza to zawsze ryzyko — jego utrata lub uszkodzenie potrafią całkowicie unieruchomić pojazd. Dlatego dorobienie klucza zapasowego jest najrozsądniejszym rozwiązaniem zarówno pod względem finansowym, jak i praktycznym.

Z przyjemnością prezentujemy kolejną realizację, w której wykonaliśmy profesjonalny system Master Key – tym razem dla dewelopera Iławskie Przedsiębiorstwo Budowlane Sp. z o.o. (IPB). Instalacja została przeprowadzona na nowo powstałym Osiedlu Pod Dębami w Iławie, w budynku przy ulicy Szeptyckiego 5.

Do naszego warsztatu zgłosił się właściciel Lancia Delta III 2.0 HF z 2010 roku, który potrzebował profesjonalnej usługi zakodowania nowego klucza z pilotem. Oryginalny klucz zaczął szwankować, a brak zapasowego zwiększał ryzyko unieruchomienia pojazdu. Dorobienie i zakodowanie klucza do Lancii to jedna z usług, w których się specjalizujemy — dlatego szybko przystąpiliśmy do działania.

Tym razem do naszej pracowni trafił wkład zamka do Citroëna C4 I Coupe, który właściciel dostarczył do nas kurierem. Mechanizm był całkowicie zablokowany – klucz nie dawał się obrócić. Sam klucz był jednak w bardzo dobrym stanie, dlatego nie było potrzeby wymiany obudowy ani dorabiania nowego grotu.

Do naszego warsztatu trafił właściciel Toyoty Prius sprowadzonej z USA, który potrzebował dorobienia nowego klucza z funkcją Keyless (Smart Key). W przypadku aut hybrydowych, takich jak Prius, działający klucz bezkluczykowy jest nie tylko wygodą, ale także absolutnie niezbędnym elementem do korzystania z pełnej funkcjonalności pojazdu.

Do naszego warsztatu zgłosił się właściciel Mitsubishi Colt, który chciał dorobić zapasowy klucz do swojego auta. Oryginalny klucz, którego używał na co dzień, miał klasyczną, nierozkładaną konstrukcję ze sztywnym grotem. Klientowi zależało jednak na bardziej wygodnej i nowoczesnej formie klucza, dlatego zaproponowaliśmy wykonanie zapasowego klucza w wersji scyzorykowej.

Tym razem do naszego serwisu trafił wyjątkowo zużyty klucz do Chevroleta Cruze. Jego właściciel przyznał, że od dłuższego czasu otwiera i zamyka auto… wciskając mikrowłączniki długopisem, ponieważ w obudowie klucza były już dosłownie dziury zamiast przycisków. Taki sposób korzystania z pilota jest nie tylko niewygodny, ale przede wszystkim może doprowadzić do poważnego uszkodzenia elektroniki.

Tym razem zajęliśmy się wkładem zamka do Toyoty RAV4 z 2003 roku, który klient dostarczył do naszej pracowni za pośrednictwem kuriera. Zamek był całkowicie zablokowany, a próby przekręcenia klucza nie przynosiły żadnego efektu. Co ważne — klucz był w bardzo dobrym stanie, dlatego nie wymagał wymiany obudowy ani dorabiania nowego grotu.

Tym razem do naszego warsztatu trafiła stacyjka do Citroena Jumpera, której wkład całkowicie się zablokował. Jak się okazało, problem rozpoczął się od sporadycznego zacinania podczas przekręcania klucza, a niewłaściwa próba naprawy tylko pogorszyła sytuację.

Do naszego serwisu trafił klucz do Citroena Berlingo, który… delikatnie mówiąc, był w opłakanym stanie. Właściciel został z nim zupełnie sam w trasie, bez zapasowego egzemplarza, a jedyny klucz wyglądał tak: grot wyłamany z obudowy, obudowa z dużą dziurą w miejscu mikroprzełącznika, mikrowłącznik dopasowany z innej elektroniki przymocowany do płytki… silikonem, częściowo uszkodzone ścieżki i elementy elektroniczne. To kolejny przykład klucza, który trafił do nas w stanie krytycznym — ale w pełni “do uratowania”.