Do naszego serwisu regularnie trafiają klucze w bardzo różnym stanie, jednak ten przypadek doskonale pokazuje, jak ważna jest szybka reakcja na pierwsze objawy zużycia.
Problem blokującego się klucza w stacyjce to częsta usterka w samochodach marki Nissan. Klienci zgłaszają najczęściej, że klucz: wchodzi do stacyjki, ale ciężko go wyjąć, daje się przekręcić na pozycję zapłonu, lub — w najgorszym przypadku — utknął w stacyjce na stałe. Tak było w przypadku naszego klienta z Bielska-Białej, który znalazł nasz sklep internetowy i zadzwonił z pytaniem, czy spotkaliśmy się z takim problemem.
Kolejną naszą realizacją było zaprojektowanie i wykonanie systemu klucza generalnego (Master Key) dla USM z Olsztyna. Instalacja została wykonana na nowo powstałym osiedlu Platinium w miejscowości Bartąg, obejmując budynki przy ulicy Bartąskiej 107, 109, 111, 113, 115 oraz 117. To nowoczesna inwestycja mieszkaniowa, w której kluczowe znaczenie miało bezpieczeństwo, wygoda użytkowników oraz sprawne zarządzanie dostępem do poszczególnych stref budynków.
Do naszego warsztatu zgłosił się właściciel Forda Focusa 2.3 EcoBoost w wersji Titanium z 2018 roku, który przyjechał do nas z Braniewa. Samochód wyposażony jest w nowoczesne systemy zabezpieczeń, dlatego klient zdecydował się na profesjonalne dorobienie zapasowego klucza, aby uniknąć problemów w przypadku zgubienia lub uszkodzenia jedynego egzemplarza.
Do naszego warsztatu zgłosił się właściciel Kia Sorento drugiej generacji, który przyjechał do nas z Bartoszyc po wcześniej ustalonej rezerwacji terminu. Klient znalazł usługę dorabiania klucza do Kia Sorento w naszym sklepie internetowym, zamówił ją online, a następnie skontaktował się telefonicznie, aby ustalić dogodny termin wizyty w serwisie.
Awaria klucza samochodowego może zdarzyć się każdemu, ale niektóre przypadki zaskakują nawet nas. Do naszego serwisu trafiła klientka, która przez przypadek wyprała spodnie… razem z jedynym kluczem do swojej Skody Fabii trzeciej generacji.
Tym razem odwiedził nas klient z Kętrzyna, który przyjechał do naszego warsztatu z problemem dotyczącym kluczy do swojego Citroena C4 1.6 THP 150 KM z 2010 roku. Właściciel zgubił główny klucz z pilotem, a w jego posiadaniu pozostał jedynie klucz zapasowy – jednak był to klucz wyłącznie z transponderem, bez funkcji zdalnego sterowania centralnym zamkiem.
Kolejną firmą, która obdarzyła nas zaufaniem, jest Gerda Sp. z o.o. z Warszawy (ul. Łopuszańska 49/53) – renomowany producent jednych z najskuteczniejszych zabezpieczeń antywłamaniowych na rynku. Otrzymana autoryzacja potwierdza, że nasza firma spełnia wszystkie wymagania dotyczące dorabiania kluczy Gerda, w tym także precyzyjnego kopiowania kluczy do zamków i wkładek antywłamaniowych.
Zgłoszenie usterki i wysyłka zamka Jeden z naszych klientów z Inowrocławia zgłosił poważny problem z wkładem zamka drzwi kierowcy w swoim Kia Rio z 2016 roku. Klucz zacinał się w zamku i nie dało się go przekręcić, co uniemożliwiało otwarcie pojazdu. Po znalezieniu naszej oferty w sklepie internetowym postanowił skorzystać z usługi regeneracji. Aby maksymalnie uprościć cały proces, klient wysłał do nas wkład zamka wraz z kluczami za pośrednictwem kuriera. Taka opcja jest doskonałym rozwiązaniem dla osób, które chcą zaoszczędzić czas.
Tym razem odwiedził nas wyjątkowy klient – świeżo upieczony emeryt, który postanowił spełnić swoje życiowe marzenie. Sprowadził z zagranicy Citroena Jumpera przerobionego na pełnoprawnego kampera i rozpoczął jego przygotowania do długich, europejskich wypraw. Jednym z pierwszych kroków było zadbanie o bezpieczeństwo pojazdu, czyli dorobienie nowego klucza oraz pełny przegląd zamków i elektroniki.
Tym razem wykonaliśmy usługę dorobienia klucza do Audi A4 B7 2.0 TFSI Kombi z 2008 roku. Historia była dość ciekawa, bo klient zadzwonił do nas… jeszcze przed zakupem auta. Widział interesujący egzemplarz w komisie, jednak sprzedający oferował pojazd tylko z jednym kluczem. To częsty problem przy samochodach używanych, dlatego klient chciał wcześniej poznać koszt dorobienia nowego klucza, aby lepiej ocenić opłacalność zakupu.
Czasami czujemy się w warsztacie jak na izbie przyjęć w szpitalu — tylko zamiast pacjentów na noszach przyjeżdżają do nas… klucze samochodowe w stanie ciężkim. Oczywiście to żart, ale gdy zobaczyliśmy klucz od Forda C-Max, który trafił do nas ostatnio, skojarzenie było wyjątkowo trafne. Pacjent miał wiele poważnych „dolegliwości”, które wymagały natychmiastowej interwencji.
Kolejna realizacja w naszym warsztacie to naprawa zablokowanej stacyjki do Fiata Bravo drugiej generacji wyposażonego w silnik 1.6 JTD MultiJet. W tym modelu występuje charakterystyczna obudowa stacyjki tzw: kopyto jest plastikowe.
Kolejną naszą realizacją był profesjonalnie zaprojektowany i wdrożony system klucza generalnego (Master Key) wykonany na zlecenie dewelopera Iławskie Przedsiębiorstwo Budowlane Sp. z o.o. (IPB). Instalacja objęła nowe budynki zlokalizowane na osiedlu Zacisze w Iławie, przy ulicy Wyszyńskiego 12 oraz Wyszyńskiego 12A.
Do naszego warsztatu zgłosił się właściciel Opel Insignia A, który posiadał tylko jeden klucz typu scyzoryk z funkcją keyless. Zgłosił nietypową, ale bardzo praktyczną prośbę – jego żona również jeździ Oplem, a klucze obu samochodów były do siebie bardzo podobne. W efekcie klienci często je mylili, co prowadziło do niepotrzebnego zamieszania.
W tym wpisie pokazujemy, jak wyglądała kompleksowa naprawa klucza do Toyoty Prius z 2017 roku. Klucz był mocno zużyty: przyciski nie działały, obudowa popękana, a bateria trzymała ledwo kilka dni. Przeprowadziliśmy pełną regenerację, która przywróciła mu pełną sprawność – zarówno wizualnie, jak i technicznie
Do naszego warsztatu zgłosił się właściciel Subaru Forestera pierwszej generacji z 2000 roku, który posiadał tylko jeden oryginalny klucz. Fabryczny klucz Subaru był wyposażony w transponder immobilizera oraz pilota, ale miał sztywny, nierozkładany grot, co czyniło go mniej wygodnym i podatnym na uszkodzenia podczas codziennego użytkowania.
Nasz warsztat ponownie odwiedził klient, który niedawno odkupił używaną Skodę Superb 2.0 TSI DSG z komisu działającego przy salonie firmowym. Auto było w świetnym stanie, jednak do pojazdu dołączono tylko jeden klucz z funkcją Keyless. To częsta sytuacja przy autach używanych, nawet tych sprzedawanych w autoryzowanych punktach.
W naszym warsztacie mieliśmy okazję naprawić klucz samochodowy do Kia Sorento z 2012 roku, który przysłał nam klient z Poznania. Problem był dość poważny – uszkodzeniu uległy mikroprzełączniki sterujące zamkiem centralnym, co uniemożliwiało zdalne otwieranie i zamykanie pojazdu. Dodatkowo obudowa klucza również była w złym stanie – mechanizm otwierania grotu nie działał prawidłowo, a sam grot był już mocno zużyty.
Do naszego warsztatu trafił właściciel Jeepa Grand Cherokee z 2011 roku, który posiadał tylko jeden działający klucz z funkcją Keyless Go. W samochodach tej klasy i z tak zaawansowanym systemem bezkluczykowym posiadanie jednego klucza to poważne ryzyko – jego zgubienie lub awaria może całkowicie unieruchomić pojazd oraz narazić właściciela na kosztowne i czasochłonne procedury awaryjnego kodowania.
