Jeśli jesteś zainteresowany dorobieniem kluczy w Dobrym Mieście lub bezpośredniej okolicy, zapraszamy do skorzystania z oferty firmy Górko. Nasza siedziba mieści się zaledwie kilkanaście kilometrów dalej, bo w Olsztynie.

Kolejna ciekawa realizacja w naszym warsztacie to naprawa wkładu zamka drzwi do Mercedesa W163, czyli popularnej Klasy M. Tym razem zamek trafił do nas z Belgii, gdzie na co dzień używa swojego Mercedesa nasz klient. Po kilku latach eksploatacji pojawiły się problemy z otwieraniem drzwi — klucz pracował z wyraźnym oporem, a czasem nie chciał przekręcić bębenka wcale.

Uszkodzony klucz do samochodu potrafi skutecznie utrudnić codzienne funkcjonowanie. Problemy z otwieraniem drzwi, wysyłaniem sygnału do centralnego zamka czy przekręceniem grotu w stacyjce mogą doprowadzić kierowcę do niemałej frustracji. Do naszego serwisu regularnie trafiają takie przypadki – a jednym z nich była naprawa klucza do Opla Signum, który wymagał dokładnej regeneracji.

Do naszego warsztatu trafił Chrysler Town & Country V6 3.8i z 2016 roku, którego właściciel posiadał tylko jeden działający klucz. Przy dużych, rodzinnych minivanach, które często pokonują długie trasy, brak zapasowego klucza to realny problem – szczególnie jeśli auto wyposażone jest w rozbudowany system zabezpieczeń i moduł elektroniczny wymagający precyzyjnego programowania. Klient poprosił nas o przygotowanie nowego klucza typu Fobik, w pełni kompatybilnego z elektroniką jego samochodu.

Pan Krystian od dawna planował weekendową wyprawę rowerową z rodziną. Wszystko było dopięte na ostatni guzik – rowery przygotowane, bagaże spakowane, trasa ustalona. Do przewozu rowerów miał solidną platformę montowaną na haku samochodu marki Yakima, która dotychczas spisywała się bez zarzutu.

Do naszego serwisu zgłosił się właściciel Volkswagena T5, który wysłał nam e-mailem zdjęcia swojego wkładu zamka drzwi kierowcy z pytaniem, czy istnieje szansa na jego naprawę. Już na podstawie zdjęć było widać, że stan wkładu jest bardzo zły – skorodowany, brak klapi zabezpieczającej przed kurzem. Taki zamek nadawał się wyłącznie do wymiany.

Do naszego warsztatu trafił wkład zamka drzwi kierowcy z BMW X5, który – jak opisał klient – obracał się swobodnie wokół własnej osi i nie napędzał w ogóle kasety zamka centralnego. To jedna z częstszych usterek w zamkach BMW, zwłaszcza w autach, w których klucza używa się sporadycznie (np. gdy pojazd otwierany jest głównie pilotem). Poniżej opisujemy, co dokładnie naprawiliśmy i dlaczego ten problem występuje.

Do naszego serwisu zgłosił się właściciel Opla Insignii 1.8 ECOTEC w wersji Cosmo z 2011 roku, który pilnie potrzebował dorobienia dodatkowego klucza. Auto miało tylko jeden działający egzemplarz, co w codziennym użytkowaniu bywa ryzykowne – szczególnie gdy samochód służy zarówno do jazdy prywatnej, jak i zawodowej.

Tym razem trafił do nas klucz od Toyoty Proace Verso – klasyczny, składany pilot z przyciskami. Klucz był w złym stanie: obudowa pęknięta, przyciski nie działały prawidłowo, a grot nosił wyraźne ślady zużycia. Przeprowadziliśmy pełną regenerację – od strony mechanicznej i elektronicznej. Zobacz, jak przywróciliśmy mu drugie życie.

Do naszego warsztatu zgłosił się właściciel Seata Ibiza 1.6 TDI z 2011 roku, który potrzebował dorobić dodatkowy klucz z pilotem. Otrzymał od poprzedniego właściciela tylko jeden egzemplarz, dlatego dla bezpieczeństwa poprosił nas o wykonanie drugiego – w wygodnej wersji scyzorykowej. To rozwiązanie zapewnia komfort użytkowania i chroni grot przed przypadkowym uszkodzeniem.

Do naszego serwisu trafił klucz do Seata Alhambry z problemem, który zdarza się częściej, niż mogłoby się wydawać. Podczas przekręcania w stacyjce grot nagle… wyłamał się. Na szczęście właściciel zareagował szybko i dostarczył klucz do nas.z

Pan Ernest wrócił z długiej, pełnej wrażeń wycieczki rowerowej. Plan był prosty: zdjąć rower, spakować sprzęt i bezpiecznie przetransportować go do domu na swoim uchwycie dachowym Yakima. Jednak gdy sięgnął po klucz do zamka uchwytu… okazało się, że zniknął.

Do naszego warsztatu trafił właściciel Audi Q3 z 2014 roku, który dysponował tylko jednym kluczem do pojazdu. Samochód jest wyposażony w tradycyjną stacyjkę, dlatego klient poprosił nas o dorobienie w pełni funkcjonalnego klucza w wersji scyzorykowej – wygodnej i praktycznej w codziennym użytkowaniu.

Do naszego warsztatu trafiła stacyjka z Toyoty Hilux z 2005 roku, dostarczona przez właściciela pojazdu, który od dłuższego czasu zmagał się z powtarzającymi się problemami z uruchamianiem auta. Objawy były typowe: stacyjka zacinała się przy próbie przekręcenia klucza, mechanizm pracował ciężko, a rozrusznik uruchamiał się nieregularnie. Dodatkowo stan klucza pozostawiał wiele do życzenia — grot był mocno zużyty, co również wpływało na pracę zamków.

Do naszego serwisu trafił klucz do Opla Vectry C, którego stan można było określić jednym słowem: katastrofa. Obudowa była uszkodzona tak poważnie, że cała przednia część – ta, która chroni płytkę i mikrowłączniki – była całkowicie oderwana. Elektronika była więc zupełnie odsłonięta i narażona na uszkodzenia podczas codziennego użytkowania.

Do naszego warsztatu zgłosił się właściciel Volkswagena Tiguana z 2012 roku, który po zakupie auta otrzymał tylko jeden klucz. Pojazd jest wyposażony w tradycyjną stacyjkę, dlatego zależało mu na dorobieniu pełnowartościowego klucza z pilotem, aby zwiększyć bezpieczeństwo i komfort codziennego użytkowania.

Do naszego warsztatu trafił właściciel Volkswagena Craftera z 2012 roku, który odkupił pojazd z leasingu i otrzymał do niego tylko jeden klucz. Ze względu na codzienną eksploatację dostawczaka potrzebował drugiego, w pełni sprawnego klucza do bezpiecznego użytkowania auta. Podczas obsługi wykonaliśmy nie tylko dorobienie klucza, ale również serwis zamków oraz wymianę baterii w kluczyku klienta.

Jednym z naszych kolejnych projektów była kompleksowa instalacja systemu Master Key dla firmy Elektryk z Olsztyna, realizowana w budynku Olsztyńskiego Centrum Medycyny i Sportu (OCMiS). Obiekt znajduje się przy ulicy Poprzecznej 18A .

Do naszego warsztatu trafił wyjątkowy samochód – Mitsubishi Lancer EVO X z napędem 4x4, sprowadzony z Kanady. Właściciel pojazdu posiadał tylko jeden działający klucz, co w przypadku tak mocnego i cennego auta stanowi realne zagrożenie. Dlatego poprosił nas o wykonanie nowego, w pełni funkcjonalnego klucza wraz z jego zakodowaniem do systemu pojazdu.

Do naszego warsztatu trafił właściciel Hondy Civic VIII generacji, potocznie nazywanej UFO. Klient posiadał tylko jeden klucz w wersji ze sztywnym, nieruchomym grotem, dlatego poprosił nas o dorobienie zapasowego, bardziej praktycznego klucza. Zaproponowaliśmy rozwiązanie, które znacząco poprawia wygodę użytkowania – klucz w obudowie scyzorykowej z odchylanym grotem.