Pan Marek na co dzień korzysta ze swojego Nissana Qashqai J10. Auto musi być niezawodne – służy mu zarówno w pracy, jak i w życiu prywatnym, dlatego każda usterka może oznaczać spore utrudnienia. Jakiś czas temu Pan Marek zauważył, że kluczyk zaczyna coraz ciężej wchodzić do stacyjki. Postanowił nie ryzykować i od razu zgłosił się do naszego serwisu, aby rozwiązać problem profesjonalnie i na stałe.

Do naszego warsztatu zgłosił się Pan Leszek z problemem, który może spotkać każdego kierowcę – jego Opel Vectra nie chciał odpalić, a przyczyną okazał się uszkodzony wkład stacyjki.

Do naszego serwisu trafił klient z kluczem do Kia Venga, który był w złym stanie – zużyta obudowa sprawiała, że przyciski pilota reagowały z opóźnieniem a grot był wyłamany z mocowania. Dodatkowo bateria była niemal rozładowana, co powodowało słaby zasięg i trudności z otwieraniem auta na pilota.

Tym razem do warsztatu trafiła Renault Espace IV — samochód, który wielu właścicieli ceni za przestrzeń i wygodę. Klient potrzebował nowej, działającej karty (keycard) oraz awaryjnego grota (metalowego wkładu) do mechanicznego otwierania drzwi. Opowiem krótko, jak to zrobiliśmy.

Do naszego serwisu trafił klient z kluczem do Hyundai Accent IV, który był w bardzo złym stanie – w obudowie były wytarte dziury. Co więcej, przez uszkodzenie obudowy uległy awarii mikrowłączniki na płytce pilota. Dodatkowo bateria była niemal rozładowana, co skutkowało słabym zasięgiem i problemami z otwieraniem auta.

Każdy administrator osiedla wie, że zarządzanie wieloma budynkami to nie tylko kwestia logistyki, ale też bezpieczeństwa i komfortu mieszkańców. Właśnie z takim wyzwaniem zwrócił się do nas USM z Olsztyna, który chciał usprawnić dostęp do części wspólnych na Osiedlu Akademia 2, w budynkach przy ulicy Popiełuszki 5 i Popiełuszki 9.

Niedawno mieliśmy przyjemność dorobić klucz zapasowy do Skody Fabii 1.4 MPI z 2004 roku. Właściciel potrzebował nie tylko zapasowego klucza, ale też pełnej funkcjonalności: pilot do centralnego zamka oraz transponder zabezpieczający immobilizer (typ ID48). Poniżej opisujemy, jak przebiegło dorobienie klucza — w formie przystępnej opowieści, bez wchodzenia w techniczne szczegóły programowania.

Niedawno trafił do nas klucz od Nissana Navara, którym na co dzień posługuje się pan Hubert – leśnik, a więc człowiek, którego praca wymaga niezawodności także w terenie. Niestety, intensywna eksploatacja sprawiła, że klucz był w bardzo złym stanie.

Wdrażanie systemu Master Key to jedno z najbardziej wymagających zadań w naszej pracy – wymaga precyzji, doświadczenia i doskonałej koordynacji z inwestorem. Tym razem mieliśmy przyjemność zrealizować taki projekt na zlecenie dewelopera Ostródzkie Przedsiębiorstwo Budowlane sp. z o.o. (OPB) dla nowoczesnego Osiedla Browary Park w Olsztynie, w budynkach przy ulicy Wojska Polskiego 19, 20 i 20A.

Tym razem do naszego serwisu trafił klient z kluczem do Citroëna C4 Picasso, który był w kiepskim stanie – zużyta obudowa w której przyciski pilota działały z opóźnieniem. Dodatkowo bateria była prawie rozładowana, co powodowało słaby zasięg i problem z otwieraniem auta na pilota.

Pan Zygmunt jest właścicielem jednej z lokalnych firm kurierskich. Na co dzień zarządza flotą pojazdów, które muszą być w pełnej gotowości, aby paczki docierały do klientów na czas. Niestety, w jednym z jego samochodów – VW Crafterze – doszło do poważnej awarii: wkład zamka w drzwiach kierowcy uległ uszkodzeniu i zablokował się.

Do naszej pracowni trafił klient z kluczykiem do Opla Zafiry, który był w bardzo złym stanie – zużyta obudowa ledwo trzymała się razem, grot był wyrobiony i utrudniał przekręcanie stacyjki, a bateria w pilocie miała bardzo niski poziom naładowania.

Tym razem do naszego serwisu trafił właściciel Renault Clio II 1.6 16V z 2005 roku, który zgłosił problem – miał tylko jeden klucz z pilotem i chciał dorobić zapasowy. W naszej pracowni przygotowaliśmy nowy klucz z pilotem, w pełni kompatybilny z jego samochodem. Klucz został zaprogramowany tak, aby bez problemu współpracował z immobilizerem i centralnym zamkiem.

Pan Waldemar, właściciel Renault Megane II kombi z 2005 roku, zgłosił się do naszego serwisu z dość stresującym problemem. Podczas spaceru z psem zgubił jedną ze swoich kart do samochodu. Został mu tylko jeden, mocno zużyty egzemplarz, który coraz gorzej działał – czasem trzeba było kilkukrotnie naciskać przycisk, aby auto się otworzyło.

Pani Jagoda, dystrybutorka części samochodowych w jednej z hurtowni motoryzacyjnych, zgłosiła się do nas z nietypowym problemem. W jej samochodzie Opel Corsa D w wersji Van uszkodzeniu uległ wkład zamka w drzwiach kierowcy, co uniemożliwiało otwarcie auta kluczem.

Dobrze zaprojektowany system klucza generalnego (Master Key) potrafi diametralnie zmienić komfort użytkowania budynku – zarówno dla pracowników, jak i dla obsługi technicznej. Jednym z ciekawszych projektów, jakie mieliśmy okazję zrealizować, było wdrożenie systemu dla Przedsiębiorstwa Handlowo-Usługowego MARTEX w Olsztynie.

Realizacja systemu Master Key w prestiżowych obiektach to zawsze wyjątkowe wyzwanie. Tym razem wykonaliśmy projekt na zlecenie OPB, zabezpieczając nowoczesny apartamentowiec Willa Port w Ostródzie, przy ulicy Mickiewicza 17.

Realizacja systemu Master Key to zawsze wyzwanie, które wymaga precyzyjnego planowania i ścisłej współpracy z administratorem budynków. Tym razem mieliśmy przyjemność wdrożyć taki system dla USM w Olsztynie, na osiedlu Akademia 1, w budynkach przy ulicy Iwaszkiewicza 33, 35, 37, 39, 41, 42 i 48.

W naszym warsztacie zajmujemy się profesjonalną naprawą i regeneracją stacyjek samochodowych. Ostatnio zgłosił się do nas klient z Częstochowy, który posiadał auto Kia Cee'd pierwszej generacji z 2007 roku i miał problem ze stacyjką. Klucz nie chciał się przekręcić, co uniemożliwiało uruchomienie pojazdu. Szukając rozwiązania, klient trafił na nasz sklep internetowy i zdecydował się na skorzystanie z naszej usługi naprawy stacyjki.

Tym razem do naszego punktu trafiła stacyjka BMW serii 5 E61 z 2003 roku, dostarczona przez zaprzyjaźniony warsztat. Mechanicy przywieźli do nas całą zdemontowaną kolumnę kierowniczą wraz z wkładem stacyjki, ponieważ samochód nie dawał się uruchomić.