Tym razem na nasz stół trafił klucz od Mitsubishi Pajero w naprawdę kiepskim stanie. Obudowa była mocno zużyta, a grot – który powinien być stabilnie zamocowany – został całkowicie wyłamany. Właściciel próbował go ratować, wklejając go klejem, ale takie rozwiązanie nie mogło działać długo ani bezpiecznie.

Pan Eugeniusz to prawdziwy pasjonat motoryzacji. Kilka miesięcy temu postanowił spełnić swoje marzenie – przywrócić do życia swojego Mercedesa W126 z 1988 roku. Model ten, nazywany często „królem szos”, jest dziś klasykiem, a odpowiednio odrestaurowany może wyglądać jak świeżo wyjechany z salonu.

Do naszego warsztatu przyjechała klientka z Oplem Vectrą C, zgłaszając problem z zacinającą się stacyjką. Objawy były dość typowe – kluczyk nie chciał się czasem przekręcić, a zapłon włączał się z wyczuwalnym oporem. Gdyby problem został zignorowany, mogłoby dojść do całkowitego zablokowania stacyjki, a wtedy samochód stałby się unieruchomiony.

Problemy ze stacyjką to częsta usterka w starszych samochodach marki Hyundai i Kia. Mechanizm z czasem się zużywa, kluczyk zacina się w stacyjce albo nie daje się przekręcić. Tak właśnie zaczęła się historia pana Sebastiana – właściciela Hyundaia Santa Fe z 2000 roku, który zwrócił się do nas po pomoc.

Do naszego warsztatu trafił klucz od Renault Kangoo, który miał poważny problem – wyrwany mikroprzełącznik odpowiedzialny za otwieranie i zamykanie auta. Klient zgłaszał, że pilot całkowicie przestał działać, a centralny zamek można było obsłużyć tylko mechanicznie.

Pan Mariusz jest właścicielem Mercedesa Vito, którego używa w codziennej pracy – świadczy usługi dla firmy kurierskiej, więc jego samochód to dla niego podstawowe narzędzie zarobku. Każdy przestój to stracony czas i opóźnienia w dostawach, dlatego gdy w jego kluczu wyłamał się grot, od razu zgłosił się do naszego warsztatu.

Do naszego warsztatu trafił klucz od BMW X3, którego właściciel zgłaszał problemy z działaniem pilota. Po otwarciu obudowy okazało się, że przyczyną problemów był zużyty akumulator zasilający elektronikę klucza.   

Do naszego warsztatu trafił wkład zamka drzwi od samochodu Citroën C3, który klient dostarczył osobiście. Problem polegał na tym, że zamek przestał działać prawidłowo – klucz ciężko się przekręcał, a czasami w ogóle nie można było otworzyć drzwi.

Do naszego warsztatu trafiła stacyjka, która całkowicie się zacięła i uniemożliwiała uruchomienie samochodu. Aby przywrócić jej pełną sprawność, wykonaliśmy pełną regenerację mechanizmu, wymieniając zużyte elementy i docięliśmy grot klucza na podstawie ułożenia zapadek.

Pan Damian, zapalony miłośnik wycieczek rowerowych, postanowił przygotować się na nadchodzący sezon w najlepszy możliwy sposób – kupując uchwyt dachowy do przewożenia rowerów. Po krótkich poszukiwaniach znalazł w internecie używany model renomowanej marki Aguri w atrakcyjnej cenie. Wszystko wyglądało idealnie… aż do momentu, gdy przesyłkę dostarczoną przez kuriera rozpakował w domu. 

Do naszego warsztatu trafił wkład zamka od BMW serii 5 (E60). Właściciel auta opowiedział nam, że dzień wcześniej umył samochód na myjni, a w nocy złapał silny mróz. W efekcie kaseta zamka centralnego w drzwiach przymarzła. Próbując na siłę otworzyć drzwi, właściciel uszkodził napęd wkładu zamka – element odpowiedzialny za przenoszenie ruchu klucza na mechanizm wewnątrz drzwi.

Pan Henryk, taksówkarz z wieloletnim doświadczeniem, odwiedził nasz warsztat z nietypowym problemem. Dostarczył jedyny klucz do swojego Opla Vectry, zgłaszając trudności z otwieraniem pojazdu przy pomocy pilota oraz kłopoty z uruchamianiem auta.

Do naszego warsztatu trafiła zdemontowana stacyjka od Volkswagena Transportera czwartej generacji w wersji Multivan. Właściciel pojazdu, pan Zbigniew, zauważył, że kluczyk coraz trudniej się przekręca, a w pewnym momencie stacyjka całkowicie się zablokowała. Aby uniknąć unieruchomienia auta na trasie, zdecydował się na szybką naprawę i dostarczył stacyjkę do naszego warsztatu.

Pani Elżbieta od lat podróżuje swoim samochodem po Europie. Na ostatnie wakacje wybrała się w malownicze Alpy, przejeżdżając przez kilka krajów. Jej auto wyposażone jest w wypinany hak holowniczy renomowanej marki Oris. Hak służy jej głównie do przewożenia bagażnika rowerowego, ale tym razem jechała bez dodatkowego ładunku.

Dziś pokażemy, jak poradziliśmy sobie z naprawą klucza do BMW serii 3 E46 z 2000 roku. Tym razem trafił do nas klucz, który klient próbował naprawić samodzielnie – zamiast akumulatorka została w nim zamontowana zwykła bateria, co spowodowało wadliwe działanie pilota.

Pan Zygmunt to doświadczony i zapalony myśliwy, dla którego bezpieczeństwo przechowywania broni to sprawa najwyższej wagi. W jego domu znajduje się profesjonalna szafa na broń zabezpieczona zamkiem marki Wittkopp, a do tej pory dysponował tylko jednym kluczem. Wiedząc, jak ważne jest posiadanie kopii w razie zagubienia lub awarii, postanowił działać.

Problemy ze stacyjką w motocyklach to dość częsta usterka, szczególnie w maszynach, które mają już za sobą wiele sezonów i tysiące kilometrów w trasie. Tak było w przypadku naszego klienta, który dostarczył nam stacyjkę od Hondy Transalp do regeneracji.

Mercedes W124 to samochód-legenda, który do dziś można spotkać na drogach – często w roli taksówki. Tak też jest w przypadku pana Romka, który od lat przewozi pasażerów swoim niezawodnym Mercedesem. Jednak nawet najbardziej solidne auta mają swoje słabe punkty, szczególnie przy intensywnej eksploatacji.

Pan Krystian jest geodetą i każdego dnia w pracy korzysta ze swojego terenowego Suzuki Grand Vitara. Auto musi być niezawodne – często pracuje w trudnym terenie, z dala od miasta, gdzie awaria może oznaczać poważne problemy.

Zobacz, jak wyglądało wykonanie systemu Master Key na zlecenie developera IPB w Olsztynie, w budynkach przy ulicy Obrońców Tobruku 15, 17, 19 i 21. Dzięki wdrożeniu naszego systemu znacząco poprawiła się jakość użytkowania budynków – zarówno z perspektywy lokatorów, którzy teraz mają łatwiejszy dostęp do części wspólnych, jak i obsługi technicznej osiedla, która może szybciej i sprawniej wykonywać swoje obowiązki.