Dzisiaj w naszym warsztacie mieliśmy okazję zająć się kluczem do Daewoo Nubira, który całkowicie odmówił posłuszeństwa. Właściciel auta zgłosił, że pilot przestał wysyłać sygnał, przez co nie mógł korzystać z centralnego zamka – a to spory problem w codziennym użytkowaniu samochodu.

Do naszego serwisu trafił klucz do Peugeota 207, którym na co dzień jeździ Pani Dobrosława. Klucz był w bardzo złym stanie – obudowa była poprzecierana, a grot mocno wytarty.

Tym razem do naszego serwisu trafił klucz do Renault Kangoo II. Pan Adam zgłosił, że kluczyk działa coraz gorzej – przyciski trzeba było naciskać bardzo mocno, aby zareagowały, a czasem pilot w ogóle nie wysyłał sygnału do samochodu.

Zobacz, jak wyglądała naprawa kluczyka z pilotem do Citroëna C2 z 2004 roku, którą wykonaliśmy dla jednego z naszych Klientów.

Jedno z naszych ostatnich zadań dotyczyło kluczyka w BMW 5 E61 z 2005 roku. Pan Marek zgłosił się do nas, ponieważ jego kluczyk przestał działać prawidłowo – centralny zamek nie reagował, a przyciski trzeba było mocno dociskać, aby zadziałały.

Zobacz, jak w naszej pracowni dorobiliśmy nowy klucz z pilotem do Audi A3 1.9 TDI z 2003 roku. Właściciel pojazdu zgłosił się do nas z jednym, mocno zużytym kluczem i poprosił o przygotowanie dodatkowego – w pełni funkcjonalnego i gotowego do użytku. W naszym serwisie wykonaliśmy klucz z pilotem pracujący na częstotliwości 433 MHz, wyposażony w transponder ID48, zaprogramowany do immobilizera samochodu.

Pani Klementyna wybrała się na rodzinne wakacje do słonecznych Włoch swoim Volkswagenem Golfem. Podróż przebiegała bez problemów – piękne widoki, włoska kuchnia i niezapomniane chwile. Kłopoty zaczęły się dopiero w drodze powrotnej, kiedy przejeżdżała przez Austrię.

Dziś chcemy opowiedzieć historię pani Krysi, która odwiedziła nas z nietypowym problemem w swojej Toyocie Starlet 1.3 z 1999 roku – modelu, który był poprzedniczką popularnej Toyoty Yaris. Auto pani Krysi to prawdziwy weteran – zadbany, regularnie serwisowany, wciąż na chodzie. Niestety pewnego dnia stacyjka całkowicie się zacięła. Klucz nie chciał się przekręcić, a samochód odmówił posłuszeństwa.

Pani Dorota jest lekarzem weterynarii i każdego dnia pokonuje dziesiątki kilometrów, dojeżdżając do swoich pacjentów. Jej niezawodnym towarzyszem w pracy jest Suzuki Grand Vitara z napędem 4x4, który sprawdza się w każdych warunkach – zarówno na asfalcie, jak i na polnych drogach.

Tym razem do naszego warsztatu trafił wkład zamka drzwi kierowcy od Renault Clio III. Klient samodzielnie wymontował zamek i dostarczył go do nas, prosząc o regenerację oraz dorobienie nowego grotu klucza – stary był już mocno wytarty, co utrudniało otwieranie drzwi.

Z dumą informujemy, że już w 2009 roku nasza firma otrzymała autoryzację firmy LOB, jednego z najbardziej renomowanych polskich producentów zabezpieczeń mieszkaniowych. Od tego czasu świadczymy usługi dorabiania kluczy, oferując klientom pełne bezpieczeństwo i gwarancję jakości. Autoryzacja to dla nas nie tylko prestiż, ale przede wszystkim zobowiązanie do rzetelności, profesjonalizmu i pracy zgodnej z najwyższymi standardami producenta.

Ostatnio zgłosił się do nas klient z problemem w swoim Kia Rio z 2002 roku – klucz złamał się wewnątrz wkładu stacyjki, uniemożliwiając uruchomienie pojazdu. Poszukując fachowej pomocy, klient trafił na nasz sklep internetowy i zdecydował się na skorzystanie z naszej usługi naprawy stacyjki.

Tym razem na nasz stół trafił klucz od Mitsubishi Pajero w naprawdę kiepskim stanie. Obudowa była mocno zużyta, a grot – który powinien być stabilnie zamocowany – został całkowicie wyłamany. Właściciel próbował go ratować, wklejając go klejem, ale takie rozwiązanie nie mogło działać długo ani bezpiecznie.

Pan Eugeniusz to prawdziwy pasjonat motoryzacji. Kilka miesięcy temu postanowił spełnić swoje marzenie – przywrócić do życia swojego Mercedesa W126 z 1988 roku. Model ten, nazywany często „królem szos”, jest dziś klasykiem, a odpowiednio odrestaurowany może wyglądać jak świeżo wyjechany z salonu.

Do naszego warsztatu przyjechała klientka z Oplem Vectrą C, zgłaszając problem z zacinającą się stacyjką. Objawy były dość typowe – kluczyk nie chciał się czasem przekręcić, a zapłon włączał się z wyczuwalnym oporem. Gdyby problem został zignorowany, mogłoby dojść do całkowitego zablokowania stacyjki, a wtedy samochód stałby się unieruchomiony.

Problemy ze stacyjką to częsta usterka w starszych samochodach marki Hyundai i Kia. Mechanizm z czasem się zużywa, kluczyk zacina się w stacyjce albo nie daje się przekręcić. Tak właśnie zaczęła się historia pana Sebastiana – właściciela Hyundaia Santa Fe z 2000 roku, który zwrócił się do nas po pomoc.

Do naszego warsztatu trafił klucz od Renault Kangoo, który miał poważny problem – wyrwany mikroprzełącznik odpowiedzialny za otwieranie i zamykanie auta. Klient zgłaszał, że pilot całkowicie przestał działać, a centralny zamek można było obsłużyć tylko mechanicznie.

Pan Mariusz jest właścicielem Mercedesa Vito, którego używa w codziennej pracy – świadczy usługi dla firmy kurierskiej, więc jego samochód to dla niego podstawowe narzędzie zarobku. Każdy przestój to stracony czas i opóźnienia w dostawach, dlatego gdy w jego kluczu wyłamał się grot, od razu zgłosił się do naszego warsztatu.

Do naszego warsztatu trafił klucz od BMW X3, którego właściciel zgłaszał problemy z działaniem pilota. Po otwarciu obudowy okazało się, że przyczyną problemów był zużyty akumulator zasilający elektronikę klucza.   

Do naszego warsztatu trafił wkład zamka drzwi od samochodu Citroën C3, który klient dostarczył osobiście. Problem polegał na tym, że zamek przestał działać prawidłowo – klucz ciężko się przekręcał, a czasami w ogóle nie można było otworzyć drzwi.