W naszym warsztacie zajmujemy się profesjonalną naprawą i regeneracją stacyjek samochodowych. Ostatnio zgłosił się do nas klient z Częstochowy, który posiadał auto Kia Cee'd pierwszej generacji z 2007 roku i miał problem ze stacyjką. Klucz nie chciał się przekręcić, co uniemożliwiało uruchomienie pojazdu. Szukając rozwiązania, klient trafił na nasz sklep internetowy i zdecydował się na skorzystanie z naszej usługi naprawy stacyjki.

Tym razem do naszego punktu trafiła stacyjka BMW serii 5 E61 z 2003 roku, dostarczona przez zaprzyjaźniony warsztat. Mechanicy przywieźli do nas całą zdemontowaną kolumnę kierowniczą wraz z wkładem stacyjki, ponieważ samochód nie dawał się uruchomić.

Tym razem do naszego serwisu trafił właściciel Renault Megane II z 2003 roku, który zgłosił problem – posiadał tylko jedną, mocno zużytą kartę do swojego auta i chciał dorobić zapasową.

Jedno z naszych ostatnich zadań dotyczyło usterki kluczyka w BMW E81 z 2004 roku. Kluczyk przestał działać poprawnie – przyciski reagowały tylko czasami, a centralny zamek raz działał, a raz nie. Pani Iza, właścicielka auta, zgłosiła się do nas z prośbą o pomoc.

Każdy z nas zna to uczucie – rano trzeba wyruszyć w trasę, wsiadasz do samochodu, a klucz… zaczyna odmawiać posłuszeństwa. Taka sytuacja spotkała Pana Mirosława, serwisanta okien, który codziennie odwiedza wielu klientów. Jego Dacia Sandero to nie tylko środek transportu, ale narzędzie pracy. Dlatego sprawny klucz jest dla niego absolutnie niezbędny.

Niedawno zgłosił się do nas klient z Gdyni, który posiada Kia Cee'd pierwszej generacji z 2007 roku i miał problem z wkładem zamka w drzwiach kierowcy. Klucz nie obracał się w zamku, co uniemożliwiało otwieranie drzwi. Poszukując rozwiązania, klient trafił na nasz sklep internetowy i zdecydował się na skorzystanie z naszej usługi naprawy wkładu zamka.

Do naszego serwisu zgłosił się właściciel Hondy Civic VII generacji z 2004 roku, który chciał dorobić zapasowy klucz do swojego auta. Samochód wyposażony był w klasyczny klucz ze sztywnym grotem i wbudowanym transponderem ID48, który współpracuje z immobiliserem. Klucz nie posiadał pilota – sterowanie zamkiem centralnym odbywało się wyłącznie manualnie. Tego typu rozwiązanie było standardem w wielu samochodach z początku lat 2000 – prostota, niezawodność i niskie koszty eksploatacji. Mimo braku pilota, taki klucz nadal zawiera elektroniczny komponent odpowiedzialny za autoryzację rozruchu pojazdu, dlatego jego prawidłowe zakodowanie jest kluczowe.

Pan Marcel jest przedstawicielem hurtowni farmaceutycznej i każdego dnia pokonuje dziesiątki kilometrów, dostarczając leki do aptek i punktów medycznych. Jego niezawodnym towarzyszem w pracy jest Opel Vectra, który codziennie pomaga mu w realizacji zadań służbowych.

Jedno z naszych ostatnich zleceń dotyczyło kluczyka do Renault Trafic. Pan Krzysztof zgłosił się do nas z problemem, który z pozoru wydawał się błahy – kluczyk miał pękniętą obudowę. Po dokładnym obejrzeniu okazało się jednak, że stan klucza jest dużo poważniejszy.

Każdy motocyklista marzy o chwili, w której odbiera swój wymarzony motocykl. Pan Jaromir długo szukał idealnej maszyny i w końcu sprowadził z USA kultowego Harley’a V-Rod Muscle – potężny cruiser, który przyciąga wzrok i serca pasjonatów dwóch kółek.

Pani Karolina od miesięcy przygotowywała się do ważnych zawodów rowerowych.Treningi, plan żywieniowy, logistyka dojazdu – wszystko dopięte na ostatni guzik. W dniu wyjazdu pozostało tylko jedno: zamontować na haku swojego auta platformę do przewozu rowerów renomowanej marki Uebler i ruszyć w trasę.

Dzisiaj w naszym warsztacie mieliśmy okazję zająć się kluczem do Daewoo Nubira, który całkowicie odmówił posłuszeństwa. Właściciel auta zgłosił, że pilot przestał wysyłać sygnał, przez co nie mógł korzystać z centralnego zamka – a to spory problem w codziennym użytkowaniu samochodu.

Do naszego serwisu trafił klucz do Peugeota 207, którym na co dzień jeździ Pani Dobrosława. Klucz był w bardzo złym stanie – obudowa była poprzecierana, a grot mocno wytarty.

Tym razem do naszego serwisu trafił klucz do Renault Kangoo II. Pan Adam zgłosił, że kluczyk działa coraz gorzej – przyciski trzeba było naciskać bardzo mocno, aby zareagowały, a czasem pilot w ogóle nie wysyłał sygnału do samochodu.

Zobacz, jak wyglądała naprawa kluczyka z pilotem do Citroëna C2 z 2004 roku, którą wykonaliśmy dla jednego z naszych Klientów.

Jedno z naszych ostatnich zadań dotyczyło kluczyka w BMW 5 E61 z 2005 roku. Pan Marek zgłosił się do nas, ponieważ jego kluczyk przestał działać prawidłowo – centralny zamek nie reagował, a przyciski trzeba było mocno dociskać, aby zadziałały.

Zobacz, jak w naszej pracowni dorobiliśmy nowy klucz z pilotem do Audi A3 1.9 TDI z 2003 roku. Właściciel pojazdu zgłosił się do nas z jednym, mocno zużytym kluczem i poprosił o przygotowanie dodatkowego – w pełni funkcjonalnego i gotowego do użytku. W naszym serwisie wykonaliśmy klucz z pilotem pracujący na częstotliwości 433 MHz, wyposażony w transponder ID48, zaprogramowany do immobilizera samochodu.

Pani Klementyna wybrała się na rodzinne wakacje do słonecznych Włoch swoim Volkswagenem Golfem. Podróż przebiegała bez problemów – piękne widoki, włoska kuchnia i niezapomniane chwile. Kłopoty zaczęły się dopiero w drodze powrotnej, kiedy przejeżdżała przez Austrię.

Dziś chcemy opowiedzieć historię pani Krysi, która odwiedziła nas z nietypowym problemem w swojej Toyocie Starlet 1.3 z 1999 roku – modelu, który był poprzedniczką popularnej Toyoty Yaris. Auto pani Krysi to prawdziwy weteran – zadbany, regularnie serwisowany, wciąż na chodzie. Niestety pewnego dnia stacyjka całkowicie się zacięła. Klucz nie chciał się przekręcić, a samochód odmówił posłuszeństwa.

Pani Dorota jest lekarzem weterynarii i każdego dnia pokonuje dziesiątki kilometrów, dojeżdżając do swoich pacjentów. Jej niezawodnym towarzyszem w pracy jest Suzuki Grand Vitara z napędem 4x4, który sprawdza się w każdych warunkach – zarówno na asfalcie, jak i na polnych drogach.