Pan Bogdan od wielu lat pracuje jako taksówkarz. Jego wiernym towarzyszem w codziennej pracy jest klasyczny Mercedes W124 – niezawodny, komfortowy i uwielbiany przez pasażerów. Jednak nawet najlepsze auta, szczególnie przy intensywnej eksploatacji, z czasem zaczynają ujawniać swoje słabsze punkty.

Problemy ze stacyjką w Suzuki Grand Vitara XL7 to dość częsta przypadłość – zwłaszcza w starszych egzemplarzach. Objawy zwykle zaczynają się niewinnie: kluczyk ciężko się przekręca, zacina się na jednej pozycji albo wymaga poruszania nim, aby uruchomić silnik.  W tym wpisie pokażemy, jak wygląda proces takiej naprawy w naszym serwisie.

Każdy, kto posiada zabytkowe auto, wie, że dbanie o niego to coś więcej niż zwykły serwis – to prawdziwa pasja i troska o historię motoryzacji. Do naszego warsztatu trafił wyjątkowy Volkswagen Garbus, którego właściciel zgłosił problem z zamkiem w drzwiach. Kluczyk ciężko wchodził do wkładu, a samo przekręcenie go graniczyło z cudem.

Każdy samochód z czasem może sprawić niespodziankę, a usterki nie wybierają ani dnia, ani godziny. Przekonała się o tym pani Marlena, która na co dzień podróżuje Oplem Corsą, pracując jako przedstawicielka handlowa. W jej przypadku kłopoty zaczęły się od stacyjki – auto coraz trudniej było uruchomić, a przekręcenie kluczyka często wymagało sporo siły i cierpliwości.

Pani Ola od kilku miesięcy zauważała, że stacyjka w jej Volkswagenie Lupo zaczęła działać coraz ciężej. Z pomocą „dobrego doradcy” z pracy postanowiła wypróbować popularny preparat typu WD-40. Niestety, zamiast pomóc, smar rozpuścił stary fabryczny smar i nagromadzone w środku zabrudzenia. Efekt? Zablokowany wkład stacyjki i zalana kostka elektryczna zapłonu, a samochód całkowicie unieruchomiony. Auto trafiło do warsztatu, który zdemontował całą stacyjkę i przywiózł ją do naszego punktu w Olsztynie.

Wielu właścicieli Volkswagena Caddy II (1995–2004) prędzej czy później zauważa, że wkład zamka tylnej klapy zaczyna działać coraz gorzej. Klucz ciężko się obraca, zamek potrafi się zacinać, a w skrajnych przypadkach – całkowicie blokuje dostęp do przestrzeni ładunkowej. Poniżej opisujemy, jak wygląda proces naprawy takiego wkładu w naszej pracowni.

Nasze kolejne zlecenie dotyczyło samochodu Volkswagen T4 z 1999 roku. Właścicielem auta jest Pan Zdzisław – przedsiębiorca, który od wielu lat prowadzi własną firmę budowlaną. Jego T4 to prawdziwy „wołek roboczy” – codziennie przewozi nim narzędzia, materiały oraz pracowników na budowy

Do naszego warsztatu trafił ostatnio Pan Damian ze swoim Volkswagenem Golfem IV. Przywiózł ze sobą dwa wkłady zamków oraz klucz, który był już w bardzo złym stanie. Jeden z zamków również okazał się mocno zużyty i nie nadawał się do dalszej naprawy.

Do naszego warsztatu trafił Pan Tadeusz, właściciel Volkswagena T4 Caravelle z 1997 roku. Samochód, choć wiekowy, wciąż świetnie sprawdza się w codziennym użytkowaniu – to niezawodny model, szczególnie ceniony przez kierowców za przestronność i wytrzymałość. Niestety, z czasem pojawiła się awaria, która mogła całkowicie unieruchomić auto.